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中國成船配業(yè)必爭之地

2022-10-18 [449]

中國成船配業(yè)必爭之地
據(jù)船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易報(bào)道 ,2011年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會議和展覽會已在上海新國際博覽中心閉幕。展會期間,雖然市場與天氣同樣“嚴(yán)寒”,這一亞洲****的海事會展依然熱潮涌動,會展規(guī)模再**高——展出面積**突破7萬平方米,與兩年前的上一屆相比增加40%;共有超過30個(gè)國家和地區(qū)的1650余家企業(yè)參展。

  在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷、航運(yùn)業(yè)處于二次探底的背景之下,中國國際海事會展卻為何盛況**?無疑,中國經(jīng)濟(jì)、會展本身的吸引力及其品牌效應(yīng)是促使會展火爆的原因之一。然而,盤點(diǎn)此次各國的參展情況便能發(fā)現(xiàn),18個(gè)國家和地區(qū)展團(tuán)是本屆會展的主要參展力量.而船舶配套商則是各展團(tuán)當(dāng)仁不讓的“主角”。與往屆相比,本屆會展的“配套”特色更加明顯。從中不難看出,無論是歐洲傳統(tǒng)海事強(qiáng)國,還是亞洲各海事大國,都在分搶中國船舶配套市場這塊巨大的“蛋糕”。在船市寒冬中,中國已經(jīng)成為船配業(yè)的“兵家必爭之地”。

  歐洲:憑借先進(jìn)技術(shù)保持**優(yōu)勢

  本屆中國國際海事會展,歐洲海事界呈現(xiàn)三大特點(diǎn):參觀的歐洲船東少、主要海事強(qiáng)國參展規(guī)模大、交流會議多。一些連續(xù)多年參展的船企表示,由于航運(yùn)業(yè)仍處于低谷,與上屆類似,今年來展臺洽談、詢價(jià)的歐洲船東仍然較少。與此形成鮮明對比的是,以船配商為主的歐洲企業(yè)參展熱情高漲:德國繼續(xù)保持*大國際展團(tuán)的地位,芬蘭展團(tuán)的規(guī)模比上屆擴(kuò)大了61%,丹麥展團(tuán)的規(guī)模比上屆擴(kuò)大29%,捷克、以色列、新西蘭等國參展商**參展… …

  參加中國國際海事會展超過30年的德國展團(tuán),多年來都是*大的國際展團(tuán)。今年德國展團(tuán)更是橫跨W4、W5兩個(gè)展館,參展商超過了100家。德國機(jī)械設(shè)備制造聯(lián)合會(VDMA)表示,德國展團(tuán)旨在通過中國國際海事會展這一商業(yè)平臺,展示其海事技術(shù),體現(xiàn)其市場。

  丹麥展團(tuán)的參展規(guī)模為歷屆之*:展團(tuán)規(guī)模擴(kuò)大了29%,展位面積達(dá)到1100平方米,共有50多家企業(yè)參展,節(jié)能減排技術(shù)是丹麥展商的推介重點(diǎn),各家企業(yè)都推出了*新的技術(shù)和產(chǎn)品。不僅如此,丹麥展團(tuán)還專門舉行開幕儀式,丹麥駐華大使裴德盛親臨展區(qū)助陣并表示,丹麥海事業(yè)每年的出口總額占其國內(nèi)出口總額的15%,通過參展,丹麥希望進(jìn)一步提高其海事技術(shù)、產(chǎn)品在中國市場的地位。

  意大利展商今年**以展團(tuán)的形式參展,參展的14家企業(yè)全部是船配商。意大利展團(tuán)表示,本次會展有助于擴(kuò)大意大利企業(yè)的在華度,并將參展企業(yè)的經(jīng)營活動轉(zhuǎn)向中國市場。

  與意大利展團(tuán)規(guī)模近似的法國展團(tuán)本次共組織了13家企業(yè)參展,其中12家為船配商,業(yè)務(wù)主要涉及船用、齒輪等動力系統(tǒng)、海事通訊等。組織法國展團(tuán)的法國企業(yè)國際發(fā)展局表示,法國企業(yè)希望通過參展,緊跟世界趨勢并瞄準(zhǔn)中國市場的需求。

  除展出規(guī)模大外,與往屆相比,本屆會展歐洲企業(yè)的技術(shù)交流、產(chǎn)品推介會議十分密集。展商尤其是有名海事如ABB、瓦錫蘭、羅爾斯·羅伊斯、曼柴油機(jī)與透平、MTU等一次甚至多次舉辦各種活動,向來自的專業(yè)觀眾展示、推介其*新的技術(shù)和產(chǎn)品。由于各企業(yè)活動密集,往往同一時(shí)間段安排有多場活動,讓觀眾應(yīng)接不暇。

  日韓:意欲分搶市場蛋糕

  面對中國船舶工業(yè)的“超日趕韓”,日本和韓國海事界將目光聚焦在了中國的船舶配套市場,意圖與在中國市場占據(jù)傳統(tǒng)優(yōu)勢的歐洲船配商競爭。本屆國際海事展,日本和韓國的船用設(shè)備協(xié)會都組織了會員企業(yè)組團(tuán)參展。

  日本船用設(shè)備協(xié)會(Japan Marine Equipment Association)此次組織了38家企業(yè)參展,其中不乏有名企業(yè)如三菱重工株式會社、川崎重工株式會社、大發(fā)柴油機(jī)株式會社等,涉及的船用設(shè)備則主要以船用發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)組、壓載水處理系統(tǒng)、監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng)等船用電氣產(chǎn)品、電子設(shè)備為主。不僅如此,日本船用設(shè)備協(xié)會還連續(xù)兩天舉辦“船用設(shè)備研討會”,集中向中國市場推廣其船用設(shè)備。研討會上,各家企業(yè)重點(diǎn)推介了新興環(huán)境友好型柴油機(jī)、高效率螺旋槳、軸帶發(fā)電系統(tǒng)、可利用廢棄能量的新型復(fù)合式增壓器等產(chǎn)品。

  韓國海事界則由韓國船用設(shè)備協(xié)會(Korea Marine Equipment Association)組團(tuán)參展,產(chǎn)品涉及到多類船配設(shè)備和物資。韓國兩家主要造船企業(yè)現(xiàn)代重工和STX雖然設(shè)有獨(dú)立展臺,但也主要推介其配套產(chǎn)品。其中現(xiàn)代重工的工作人員告訴記者,此次來參展的便是現(xiàn)代重工的船用設(shè)備業(yè)務(wù)部門而非造船業(yè)務(wù)部門。

  新加坡:積極搶抓市場機(jī)遇

  新加坡今年已是連續(xù)第三次以“國家館”的方式參展,記者在新加坡展團(tuán)主辦方了解到,今年參展的新加坡企業(yè)共有30家,展團(tuán)規(guī)模擴(kuò)大了102%,無論是整個(gè)展出面積還是參展企業(yè)數(shù)量都有所增加,顯示出新加坡海事界對中國市場的高度關(guān)注。

  據(jù)了解,此次參展的新加坡企業(yè)基本都是船舶配套商。一些新加坡展商向記者表示,盡管目前海事業(yè)處于谷底,但基于兩大原因,新加坡海事界仍然十分看好中國市場。原因之一是,目前中國船舶工業(yè)正處于一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期,正在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由中低端向**、行業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。在此過程中,積極開拓中國的船舶配套市場非常重要。

  原因之二是,根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,“十二五”期間,海洋經(jīng)濟(jì)和海洋工程裝備制造被列為新的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn),推進(jìn)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展則是重要方針政策,船舶工業(yè)的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃即將公布。因此未來幾年中國的航運(yùn)業(yè)尤其是內(nèi)河航運(yùn)業(yè)、中國的船舶工業(yè)都必將獲得大發(fā)展;政策利好因素有望為中國的船舶配套市場帶來巨大商機(jī)。因此.搶抓中國市場機(jī)遇十分重要。

  中國:本土配套企業(yè)實(shí)力增加

  配套一直是中國船舶工業(yè)的短板。令人欣慰的是,在本屆中國國際海事會展上可以發(fā)現(xiàn),如今中國配套企業(yè)的綜合實(shí)力在不斷提升,這絕不僅僅體現(xiàn)在中國企業(yè)的參展規(guī)模上,更體現(xiàn)在自主研發(fā)的關(guān)鍵船用的設(shè)備上。

  本屆會展,我國的參展企業(yè)共有559家,數(shù)量比上屆增加10%;展商中有183家是**參展,其展出面積占展出總面積的近50%。而在所有中國參展商中,船用配套企業(yè)的比例達(dá)到了77%。引人注目的是,本屆會展中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中船重工集團(tuán)公司分據(jù)w1和w2館,共同組建了龐大的中國展團(tuán)。此次兩大集團(tuán)旗下的主要造船企業(yè)不僅精彩亮相,下屬配套企業(yè)也展示了*新的技術(shù)和產(chǎn)品。

  值得關(guān)注的是,本屆會展,不少中國船配企業(yè)推出了自主研發(fā)的船用設(shè)備,其中的重要設(shè)備有:上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所自主研發(fā)的SRI-VC2110DP船舶動力定位系統(tǒng),中船重工集團(tuán)旗下中船重工柴油機(jī)動力有限公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的6CS2l/32中速船用發(fā)動機(jī),上海三友增壓器有限公司自主研發(fā)的增壓器產(chǎn)品,上海航海設(shè)備有限公司具有船岸信息一體化功能的綜合船橋系統(tǒng),北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司具有自主品牌的綜合船橋系統(tǒng),青島雙瑞公司自主研發(fā)的船舶壓載水管理系統(tǒng),廈門諾新科技有限公司*新研發(fā)的船用衛(wèi)星導(dǎo)航儀等。這表明,中國船配業(yè)正致力于打破國外的技術(shù)壟斷,積極開展自主研發(fā)并取得了一定進(jìn)展。


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